6082铝板在汽车轻量化中发挥了较大的作用，其中在轮圈中使用较为广泛，目前轮圈制造工艺基本可分为三种，第一种是铸造，目前大多数汽车厂商都选择使用铸造工艺。 二是锻造，多用于高端汽车，第三种较为特别，是由日本某公司投入使用技术，目前国内使用较少。接下来小编就给大家介绍一下，6082铝板轮圈的三种生产方法。

       1、重力铸造法

       简言之重力铸造，铝水主要由自身重力填充模具冲头，是早期铸造方法。

       重力铸造法工序简单成本低，但是浇注系统过程中夹杂物易卷入6082铝板，或者会卷入气体，形成一个气孔产生缺陷。重力铸造轮圈收缩易产生较差的内部质量。此外，熔融铝限制流动性也可能导致轮毂低产率的复杂的形状。因此，目前很少使用该工艺。

       2、低压铸造法

       低压铸造是铝液在压力下填充到模具中，在压力下凝固结晶的过程。相同的情况下，与重力铸造，在轮毂内部的组织更致密的低压铸造，更高的强度进行比较。目前低压铸造技术已成为6082铝板轮圈的首选方法，国内大多数厂家都采用这种生产工艺。

       3、锻造法

       热锻→RM锻造→冷旋压→热处理→机加工→喷丸处理→表面处理

       锻造是由固态转变为固态，通过拍打，按压，锻造等手段形成6082铝板轮毂样式，此过程液相不会发生变化，均为固态变化，所以它比铸件的机械性能较高，具有强度高，耐腐蚀性好，尺寸精确等优点。锻造法由于传统方法主要是因为晶粒流向与受力的方向发展一致，因此工作强度、韧性与疲劳设计强度均较显著。同时，6082铝的伸长锻造典型轮毂12％至17％，这能够很好地吸收路面冲击和压力。另外，锻造6082铝板轮圈表面无气孔，因而发展具有一个很好的表面进行处理技术能力。

       但锻造6082铝板轮圈的缺点是生产工艺多，生产成本远高于铸造。虽然性能更好锻造轮毂，也是各大汽车厂家使用的车辆最多，仅配备锻造轮毂豪华车的一小部分铸造车轮。

       以上既是关于6082铝板轮圈的三种生产方法，还有其他的方法没有在这里一一细说，如想了解更多关于6082铝板轮圈的生产方法可以联系我们。